martes, 29 de octubre de 2013

Observatorio Seguridad Vial ¡Moderadores en el TweetUp del 15Nov. desde Venezuela - Parte I


 ¡Saludos estimados lectores!

Sigo publicando las distintas entrevistas que vengo realizando a los colabores y moderadores que estarán acompañándolos el próximo 15 de noviembre de 2013 en el TweetUp de #SeguridadVial.

Les recuerdo que los "Moderadores" son aquellos Twitteros que estarán en línea para contestar preguntas, aclarar dudas sobre cualquier tema referente a la seguridad vial.  En Venezuela contaremos con un grupo excelente de profesionales que conforma El Observatorio de Seguridad Vial.  Dirección del perfil en Twitter: @SeguridadVialVz.


Les dejo la entrevista y así conozcan un poco más esta ONG.



1.       Los que sabemos algo sobre educación y seguridad vial, sabemos que es un tema amplio, va desde la ingeniería, lo jurídico, lo psicológico, urbanístico, arquitectónico, cuéntanos a qué área de la Seguridad Vial se dedica El Observatorio.

Abordamos el tema desde lo social, desde el impacto que tiene la Seguridad Vial en los grupos sociales y como esta situación los hace vulnerables. Queremos conocer el fenómeno desde las diferentes aristas que inciden en el mismo para poder explicarlo y generar de allí recomendaciones y conclusiones que permitan abordar el tema de manera integral.



2.       ¿Hace cuánto se fundó El Observatorio y por qué?

El Observatorio de Seguridad Vial nace en Octubre de 2012, en alianza estratégica con la Fundación Seguros Caracas. Nace con el fin de conocer la situación de Seguridad Vial en Venezuela ya que se carece de la información oficial asociada a este tema. Si bien existen los Anuarios de Mortalidad los mismos son presentados con por lo menos dos años de retraso, además solo permiten conocer las muertes asociadas a los siniestros viales, pero no el número de heridos o lesionados y mucho menos las causas y otros datos que resultan relevantes si queremos saber lo que realmente está pasando.

En el caso de las estadísticas que se manejan dentro del extinto Cuerpo de Vigilancia y Transporte Terrestre o la Policía Nacional no son del manejo público como lo establece la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela. Por ello nuestro interés en generar datos y estadísticas que permitan abordar de manera certera la Seguridad Vial en el país. No se pueden seguir haciendo políticas públicas ni campañas sin conocer las dimensiones y características de los problemas que nos afectan.

3.       ¿Cómo y por quién está conformado el equipo de El Observatorio?

El Observatorio de Seguridad Vial es un programa que funciona dentro de la Asociación Civil Paz Activa, esta última es una organización no gubernamental que se dedica desde hace más de 13 años a la promoción del desarrollo humano de la población venezolana en el ámbito de la convivencia social, así como la creación de mecanismos e instancias de participación para la solución pacífica de los conflictos.

Paz Activa en el marco del decenio de la Seguridad Vial decretado por la ONU y preocupada por las altas tasa de siniestralidad vial en Venezuela decide crear el observatorios, el mismo conformado por Mayerlin Fagundez (Coordinadora General), Luis Cedeño (Director Ejecutivo de Paz Activa y Asesor del OSV) y un grupo de asesores de otras organizaciones civiles que apoyan el trabajo que desde 2012 se ha venido desarrollando, algunos de ellos: Lilian Romero de Asotransito, Darwin Figuera de Ciesvial, Celia Herrera de Sotravial, entre otros.

4.       En su perfil de Twitter, indican que monitorean los principales indicadores sobre esta materia en Venezuela. Explica por favor a los lectores, los alcances de este monitoreo.

Actualmente, desde las redes del Observatorio de Seguridad Vial abordamos los principales factores de riesgos, consejos para una conducción segura, consejos para una mejor movilidad, datos sobre la siniestralidad en Venezuela, gestiones gubernamentales asociadas a la Seguridad Vial, entre otras cosas. La idea es hacer un monitoreo constante sobre lo que pasa en el país en el ámbito de Seguridad Vial y como esto se ve o no reflejado en la dinámica de accidentalidad o siniestralidad en Venezuela.


5.       A esta fecha han presentado informes de gestión, por favor ¿Puedes indicar cuales han sido sus informes y si están al alcance del público para ser leídos?.

Hasta ahora el trabajo del Observatorio de Seguridad Vial puede apreciarse en la publicación del " I Informe de Seguridad Vial enVenezuela: Observando desde la Sociedad Civil  2012", el mismo es de carácter público y puede descargarse desde nuestra página web: www.seguridadvial.org.ve, también pueden solicitarlo vía correo electrónico a osvvzla@gmail.com . Nuestro Facebook: Observatorio de Seguridad Vial y en Twitter: @SeguridadVialVz. Estimamos que el próximo informe sea presentado en marzo de 2014.  Además del informe pueden solicitar cualquier información relacionada a la seguridad vial


6.       ¿Qué creen que hace falta en Venezuela  para mejorar la vida en la vía?

En Venezuela, para poder modificar la situación en las vías hace falta tomar conciencia acerca del número de personas que día a día mueren en las principales calles, avenidas, autopista y carreteras. Mientras no asimilemos que la Seguridad Vial es un tema de salud pública no podremos conseguir involucrar a todos los sectores de la sociedad en torno a soluciones específicas.


7.       ¿La solución es sólo un asunto de educación?

Luego de tomar conciencia viene efectivamente el proceso de educación. La Educación Vial debe ser impartida en todos los niveles de educación de acuerdo a las edades y los roles de los alumnos, la dinámica puede ser transversal o especializada, lo importante es que desde niños hasta adultos haya una formación que permita cambiar las percepciones existentes y crear una cultura vial que nos permita superar la situación en la que nos encontramos hoy en día.

Como decías al principio de la entrevista, la Seguridad Vial abarca muchas aristas. Una de ellas es la educación -que ya hablamos de ella-, otra es la aplicación de normas concretas y sanciones específicas que corresponde a las autoridades pertinentes, otros factores son las mejoras en la vialidad, adecuación de las vías al parque automotor existente en el país, la creación de nuevas vías de circulación, la correcta señalización en las vías, entre otras.


8.       ¿Conocen  la realidad vial en otros países de las Américas? ¿Algo en particular que desees compartir?

Desde el Observatorio de Seguridad Vial  nos llama la atención que actualmente Venezuela cuenta con una de las tasas de mortalidad más alta en América Latina, incluso superando países que en años anteriores tenían un grave problema de siniestralidad y mortalidad en las vías como Brasil, Colombia y México. De allí, la importancia de desarrollar acciones preventivas y correctivas que permitan reducir esta tasa ya existente.


9.   ¿Tienen alguna experiencia exitosa de cambio de actitud al conducir o una mejora en la baja de fallecidos en las vías? ¿La aplicación de algún proyecto, un estudio, una jornada, etc.?

En Venezuela, dada la falta de información y de políticas públicas asociadas a la Seguridad Vial no conocemos de ninguna acción que haya sido exitosa en torno al tema.


10.   ¿Creen que el llamado de la ONU al Decenio a causado el efecto esperado? ¿Cómo lo ves en Venezuela?

Desde el Observatorio de Seguridad Vial creemos que se ha logrado un impulso en el tema para las organizaciones civiles. No sentimos lo mismo desde el ámbito gubernamental.


11.   Según sus experiencias, y sus observaciones ¿Cuál es la mayor infracción cometida en Venezuela, y por qué creen que eso pasa y que soluciones proponen?

En las investigaciones que hemos venido realizando son la imprudencia e impericia las principales causas de los siniestros viales. La imprudencia va desde el uso del celular, exceder los límites de velocidad establecidos hasta pasarse un semáforo en rojo. La impericia está asociada a la manera en como manejamos, maniobramos o reaccionamos ante un imprevisto en la vía o con el mismo vehículo, son siniestros provocados al no saber como esquivar un hueco, como sostener el volante en una curva peligrosa o como mantener el control de un vehículo tras un impacto. 



12. ¿Qué opinión les merece la mejora de la imagen del INTTT, es solo imágen? En este particular y según lo que expones, entonces los cambios gubernamentales no han tenido el suficiente impacto, por ejemplo la decretada "Emergencia Vial", ¿Tampoco ha dado resultados?

Para poder evaluar la efectividad de una campaña se debe tener un estudio previo que permita conocer el problema a fondo y así poder diseñar una campaña que abarque los temas específicos necesitan ser abordados. Es importante resaltar que debe haber una medición antes y después de la campaña implementada para poder saber si la misma fue o no efectiva, nosotros lamentablemente desconocemos estos detalles.

Actualmente, nosotros estamos desarrollando para el Fonacit (Fondo Nacional de Ciencia y Tecnología) y la Universidad Nacional Experimental (UNES) un estudio en los cinco estados del país con mayor siniestralidad con el fin de conocer las principales causas de los hechos viales. De igual manera, se construirá un instrumento que permita a las autoridades levantar los siniestros de manera homogénea y que contenga los datos completos y necesarios que permitan generar estadísticas eficientes en torno al tema. Sin embargo, este es un estudio piloto que luego deberá ser replicado a nivel nacional porque cada estado tiene características, hábitos y particularidades que no necesariamente se repiten en otras zonas del país.

En cuanto al decreto de emergencia vial -que está por vencerse el 01 de noviembre- debemos resaltar que si bien el estado de las vías es uno de los factores de riesgo, el mismo representa un 10% de las causas de siniestros, cerca del 90% de los mismos se deben a factores humanos. Esto no quiere decir que una vía en buen estado no sea necesaria sino que no es la solución única al problema. ...

...

Continua en un próximo post.

¡Gracias Mayerlin Fagundez, Coordinadora General del Observatorio!
En el próximo post, detalles de la participación del Obsevatario en el IV TweetUp.
Para contactarlos vía Twitter:

@SeguridadVialVz


Mich Vera.






domingo, 27 de octubre de 2013

Nuevas "Etiquetas" Motos / Bicicletas

¡Buen día!

Les informo que a partir de ahora, crearé dos etiquetas nuevas: una denominada MOTOS, donde recopilare información de seguridad, noticias y novedades sobre este sistema de transporte y BICICLETAS también bajo el mismo esquema.

Las ciudades cada vez más caóticas, hacen que sus habitantes esten buscando nuevas formas de movilizarse de una menera más rápida y eficiente, a la vez de económica.

No pretendo entablar una guerra, o apoyar más un sistema que otro, para mi lo mejor es lo que bien se usa, bajo la seguridad y las normas que corresponde. 

Una moto es un vehículo maravilloso y no debería haber sido satanizado por las malas practicas de muchos que no saben comportarse ni apreciar las ventajas de un transporte como este. Debido a la llegada de modelos de bajo costo, se ha vuelto muy popular en los sectores de menos recursos haciendola para muchos la mejor opción ante los grandes incovenientes de transporte o de movilidad en la ciudad donde viven; aún así, todavía requiere de parte del Estado mayor atención en cuanto a estado de la vías, normativas, y educación.

El ciclismo urbano está en boga, y hay mucho que decir y exigir a nuestros gobiernos para que el uso de las bicicletas pueda multiplicarse y ser seguro para quienes la usan, también se requiere  educar a los ciudadanos para que sea una alternativa cada vez más popular y segura.  La bicicleta  es sinonimo de salud y ecología, ¿Quién no quiere vivir sano y cuidar su entorno?.


Adelanto dos infografias con consejos para ambos casos.  Algunas de las infografía a publicar en este blog, ahora y más adelante, algunas han sido creadas por ONG que no son venezolanas, la variación en cuanto a algunas normativas es muy pequeña y a nivel consejos de seguridad, sirven por igual para quien desee informarse.

Saludos

Mich.



¿De qué escribir en el IV TweetUP de #Seguridadvial 15Nov. 2013?



¿De que escribir? 


  • Si sobreviviste a un hecho vial violento, es el momento de compartir brevemente tu experiencia y pedir a la gente que reflexione. Ejemplo: Yo iba manejando ebrio y perdí mi pierna, estoy vivo de milagro. No lo hagas tú. #seguridadvial
  • En twitter existe un grupo de 10 etiquetas o palabras más usadas en un momento y tiempo de terminado que podemos usar a nuestro favor, sin abusar. A veces hay frases tan tontas como: #meGustaCuando puedes hacer uso de esa etiqueta para elevar nuestro mensaje. Ejemplo: #MeGustaCuando usas el casco al viajar en moto. #seguridadvial. SIEMPRE, EN TODO LO QUE ESCRIBAS DEBES INCLUIR LA ETIQUETA #seguridadvial
  •  Será un hermoso momento, para recordar a algún ser querido, que haya partido por algún hecho vial, Todos sabrán de su historia, puedes subir su foto y pedir a la gente que maneje responsablemente. Ejemplo: Karol Galindez no está con nosotros porque su "amigo" no bajó la velocidad. Por ella pido + #seguridadvial 
 Si no sabes nada sobre el tema, aprovecha de escribir sobre dudas que tengas, ejemplo: ¿Es verdad que los cauchos lisos al contacto con el agua, se revientan? #seguridadvial.  RECUERDA: siempre es IMPORTANTE incluir en todo lo que ESCRIBAS, la ETIQUETA: #seguridadvial para que nuestros moderadores te puedan contestar.  Grupo de Moderadores de este año:
Trinidad Espada- España:  
Axel del Olio - Argentina:  
Josefina Palomares - México:  
Observatorio Seguridad Vial - Venezuela:  
  • Empresas, artistas, amas de casa, estudiantes, no importa raza, religión ni tendencia política ni clase social...todos hacemos vida en la vía, nuestras acciones en la vía pública afecta a otros y viceversa.  Si crees no saber nada sobre seguridad vial o que esto no es contigo, te invito a  buscar la etiqueta #seguridadvial el 15 de noviembre así podrás leer todo lo que se estará compartiendo en ese momento, dale RT a la información que te parezca más importante. ¡YA ESTARÁS PARTICIPANDO!
Recomendación: si vas a participar con varios Twitt, da un tiempo entre uno y otro para que no colmes la cuenta de tus seguidores con tus mensajes. También para que des tiempo de que te contesten o comenten tus twitts.  Para saber si te han contestado o comentado algo sobre alguno de tus twitt, te vas a la barra superior y das un clik en @CONECTA
Estos son simples ejemplos, cada quién es libre de redactar su Twitt como lo desee. 
REGLAS/RECOMENDACIONES:
1- Toda frase, consejo, idea, expresión a redactar en Twitter, debe incluir la etiqueta #SEGURIDADVIAL.
2- No se debe caer en faltar el respeto, odios, fotos violentas, acusar a nadie sin tener pruebas, no violar la ley penal de cada país en caso de posibles causantes de hechos viales violentos.
3- La actividad es libre, es un derecho ciudadano, es hasta un deber...cada uno de ustedes le dará forma, no desperdicien esta oportunidad de llegar a la conciencia, el corazón, a la razón de las personas, incluyendo a sus gobernantes. 
4- Al ser una actividad libre, USTEDES PUEDEN SER creativos, pícaros, amigables con sus Twitts, no se limiten.
5- Será oportuno recordar a familiares y amigos que ya no estén con nosotros a causa de un hecho vial. El domingo 18 de Noviembre se conmemora el día Internacional de la Victimas de Hechos Viales Violentos.
¡ÉXITO Y BIENVENIDOS A ESTE CAMINO DE VIDA QUE 
JUNTOS PODEMOS CREAR!

Plegaria del Conductor

Adaptación de Paulina Rosenfeld, sobre la versión original del rabino Michael Graetz.

Espero tener la suficiente conciencia, responsabilidad y determinación que me guíe a llegar en paz a mi destino. Tener la humildad para reconocer que cada persona es un mundo entero y que no hay tesoro más precioso que la vida humana, no el tiempo ni el dinero.

Espero tener suficiente
CUIDADO, para cuidar la distancia
AMABILIDAD, a dar prioridad de paso.
CONCIENCIA, para frenar a tiempo.

Espero tener también la fortaleza para dominar mis impulsos de omnipotencia y competencia y que por descuido, ignorancia y arrogancia pueda hacer daño a mis semejantes o ser objeto de ello.

Porque formo parte de la sociedad y cuidando mis conductas, me cuido no solo a mí sino también doy paso para una sociedad mejor.